16年塑胶产品喷油加工经验

随着喷油定时和喷油速度的变化，喷油率的形状会发生一定程度的变化。

喷射定时和喷射速率

在相同转速下，喷油正时会影响排放通道的有效长度，从而影响电控系统的喷油压力和喷油速率特性。

喷射定时提前，排出通道有效长度延长，初始低喷射速率段加宽，初始喷射速率缓慢增加，整个喷射周期内可形成靴状喷射速率形状。

随着喷射定时的延迟，初始喷射速率段的宽度逐渐减小，而初始喷射速率的振幅逐渐增大。燃油喷射正时进一步向后推。当控制阀关闭时，所有的排放通道都上升到进油孔上方，不能起到排放控制作用。此时，喷油率特性由机油泵的供油特性决定。

随着转速的变化，上述规律也会随之变化。

（1） 预注射的抑制与利用

柱塞设有排放槽后，由于排放通道的排放效应，油泵在供油初期的供油量降低。喷油正时提前时，从油泵开始供油到排放通道范围内控制阀关闭，泵端产生的压力波受到一定程度的抑制，当阀门关闭时，该压力波影响传播到喷嘴端的初始压力波的大小。只有在高速时，初始压力波才能在传输到喷嘴端时产生预喷射。当柱塞没有排放槽时，初始压力波相对较大，可在低速下产生预喷射。高速预喷射效果强，喷射速率高，不能满足喷射速率控制的要求。试验表明，在合理的泄槽尺寸下，通过高速预喷射可以产生鞋形喷射率。

（2） 溜槽尺寸和鞋注射速率范围

排油槽的大小影响柱塞的初始供油率，因此也影响滑靴喷油率的速度范围。研究发现，当溜槽的卸料面积较小时，产生启动喷射率的速度较低。为了获得高速启动喷射率，必须增加溜槽的卸料面积，并适当延长溜槽的长度。

注射速率控制特性

以上试验结果表明，柱塞供油初始泄漏的方法可以降低初始供油率，有利于降低初始喷油率，形成三角形或蹄形喷油率。同时，它可以降低初始压力波，抑制中速预喷射效应。此外，它也有利于有效控制高速、小油量的电子控制系统。

低速时，由于柱塞供油量小，泄漏效应相对较强，压力上升缓慢，喷油起点延迟。这一特性正好满足低速时的燃烧匹配要求，喷射率呈三角形。

中速时，柱塞供油量增加，喷射起点逐渐提前，初始喷射量由预喷射型变为启动型。此外，随着转速的增加，初始喷射速率增加。

高速时，由于柱塞供油率高，排放效果相对降低，泵端压力上升加快，喷油起点提前。一般来说，燃油喷射率仍呈三角形，但初始燃油喷射率的增长速度加快。

在上述喷油率特性的基础上，为了改善高速时的特性，可以通过调整喷油正时，利用高速时的初始供油压力波产生预喷射，获得低初始喷油率的滑靴喷油率。